柴油机紧急停车装置原设计为电磁装置驱动进气阀，使之关闭从而切断 柴油机进气，达到物理停车目的。原装置电磁驱动装置外壳为铸铝加工（无防水密封）， 驱动装置为弹簧，传动旋转部位均无防水防盐雾腐蚀设计，长期海上环境，其中一个传动环节锈蚀发卡，弹簧无法驱动阀门关闭，该装置就会失效导致不能切断进气紧急停车。针对该紧急装置缺陷，对驱动装置进行改造。

驱动装置改造：柴油机驱动装置为VSZY.0814，电磁驱动 DC24V ，驱动能力有限（ 弹簧惯性驱动），当阀门轴部位锈蚀、卡死无法继续驱动，而该部件本身也会因海上环境，旋转、驱动机构锈蚀、卡死。我方综合改造背景和现场安装条件，计划将该装置驱动机构改造为90 °旋转气缸驱动，保留原来 DC24V 作为电磁阀供电，控制旋转气缸。

电磁阀选用VOSVGO（VSZY.34B0)2 位 3 通阀，旋转气缸选用 VOSVGO产品CRB0系列 90 °摆动气缸 (VOSVGO/VSZY.CRB0)，工作压力 0.15-1Mpa，最大径向负载可达 245N，旋转驱动轴Ø 12，另一端为方形短轴（安装气门进气锁定装置），旋转气缸输出装安装密封（TC12*25*7），解锁气缸为小型气缸（ VOSVGO/VSZY.10D0),总成外壳为铝制烤漆，壳体安装有密封，

内部组件均为 304 不锈钢材质加工，满足海上工况环境。